Ligne d'Auvernier aux Verrières frontière (-Pontarlier)
La Ligne d'Auvernier aux Verrières frontière (-Pontarlier), parfois appelée « ligne des Verrières »[1], est une des lignes ferroviaires exploitée par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ; entre la gare de Pontarlier et la frontière franco-suisse, le tronçon appartient à Réseau ferré de France, mais la caténaire est alimentée selon le système suisse.
| Ligne d'Auvernier à Pontarlier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg.webp) La gare d'Auvernier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Suisse, France
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| Villes desservies | Neuchâtel, Pontarlier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1942 – 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 221 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 52,32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz Neuchatel - Pontarlier 25 kV – 50 Hz Pontarlier côté Français |
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| Pente maximale | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | CFF et SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | CFF et SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TER, RE, R, Fret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne n° 221 du réseau ferré Suisse.
Historique
- : les premiers trains circulent entre Auvernier et Neuchâtel, avec la mise en service de la ligne du Pied-du-Jura entre Vaumarcus et Frienisberg par la compagnie du Chemin de fer Franco-Suisse (FS)
- : mise en service Auvernier–Les Verrières–Pontarlier
- : le FS fusionne avec le Lausanne–Fribourg–Berne (LFB) et l'Ouest Suisse (OS) pour devenir le Chemin de fer de la Suisse-Occidentale (SO)
- : fusion du SO avec le Chemin de fer du Simplon, naissance de la Compagnie de la Suisse occidentale et du Simplon (SOS)
- : fusion du SOS avec le Jura–Bern–Luzern (JBL) pour devenir le Chemin de fer Jura-Simplon (JS)
- : le Jura–Simplon est nationalisé et intégré dans les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF)
- : mise en service de l'électrification sur la ligne du Pied-du-Jura par les CFF
- : mise en service de l'électrification Auvernier–Les Verrières
- : mise en service de l'électrification Les Verrières–Pontarlier
- : inauguration de la liaison TGV Berne–Neuchâtel–Paris-Gare de Lyon via Les Verrières[2]
- : suppression de la desserte régionale entre Travers et Pontarlier, remplacement par un service de bus[3]
- : suppression de la liaison TGV Berne- Neuchâtel-Paris-Gare de Lyon remplacement par un service de train de remplacement[4]
Notes et références
- [PDF] www.ne.ch
- www.travers-info.ch 1970-1989
- www.travers-info.ch 1990-1999
- Le dernier TGV pour Paris salué en gare de Neuchâtel, article du 14 décembre 2013, sur arcinfo.ch, consulté le 19 mars 2014.
Voir aussi
Bibliographie
- Réseau ferré suisse, Secrétariat général CFF, Berne 1997
Liens externes
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