Ligne Sokolnitcheskaïa

La ligne est créée pour relier le Parc Sokolniki (au Nord) aux trois principales gares ferroviaires de la ville, au Kremlin et à la bibliothèque d'état, et descendait jusqu'au Parc Gorki en passant par le site envisagé du Palais des Soviets. Elle comportait alors dix stations. Depuis, la ligne a été étendue aux districts municipaux de Preobrajenskoe et Bogorodskoe (district administratif est) et de manière plus significative à ceux de Khamovniki (district central), Lomonosovski (district sud-ouest) et Troparevo-Nikoulino (district ouest)[1].

Elle traverse deux rivières, la Iaouza et la Moskova, grâce à deux ponts construits spécialement à cet effet, dont un (Vorobiovy gory sur la Moskova) est à deux niveaux.

Parmi les plus anciennes stations de la ligne, plusieurs ont été rénovées. Les travaux ont notamment consisté au remplacement des dalles de céramique par du marbre dans le vestibule de Krasnoselskaïa, l'installation de nouveaux éclairages à Kropotkinskaïa et Okhotny Riad. Une nouvelle sortie a également été construite à Kropotkinskaïa en 1998 et la station Vorobiovy gory a été rouverte en 2002, après 16 ans de travaux visant à la remettre aux normes de sécurité[1].

Après la dernière extension de février 2016 la ligne dispose de 22 stations sur 32,646 kilomètres. Il n'y a plus de prolongement prévu dans un avenir proche[2].

Changements d'appellation

Ligne Sokolnitcheskaïa Légende Boulvar Rokossovskogo Tcherkizovo (dépôt) Tcherkizovskaïa Preobrajenskaïa plochtchad Pont-métro Preobrajenski sur la Iaouza Sokolniki Krasnoselskaïa Severnoe (dépôt) Komsomolskaïa Krasnye Vorota Tchistye proudy Loubianka Okhotny Riad Biblioteka imeni Lenina Kropotkinskaïa Park koultoury Frounzenskaïa Sportivnaïa Pont-métro Loujnetski Vorobiovy gory Moskova Ouniversitet Prospekt Vernadskogo Iougo-Zapadnaïa Tropariovo Roumiantsevo Salarievo Filatov Loug Prokchino Olkhovaïa Kommounarka

Station	Ancienne(s) dénomination(s)	Années
Krasnye Vorota	Krasnye Vorota	1935–1962
	Lermontovskaïa	1962–1986
Tchistye Proudy	Kirovskaïa	1935–1990
	Myasnitskaïa	1990
Loubianka	Dzerjinskaïa	1935–1990
Okhotny Riad	Okhotny Riad	1935–1955
	Imeni L.M. Kaganovitcha	1955–1957
	Okhotny Riad	1957–1965
	Prospekt Marksa	1965–1990
Kropotkinskaïa	Dvorets Sovetov	1935–1957
Park koultoury	Tsentralni park koultoury i otdykha imeni Maksima Gorkovo	1935–1980
Vorobiovy gory	Leninskie Gory	1957–2002

Stations et correspondances

			Station	Lieu	Correspondance
	•		Boulvar Rokossovskogo	Bogorodskoïe
	•		Tcherkizovskaïa	Preobrajenskoïe
	•		Preobrajenskaïa plochtchad	Preobrajenskoïe
	•		Sokolniki	Sokolniki
	•		Krasnoselskaïa	Krasnosselski
	o		Komsomolskaïa	Krasnosselski	05 via la station Komsomolskaïa (L5)
	•		Krasnye Vorota	Basmanny
	o		Tchistye proudy	Basmanny	06 via la station Tourguenievskaïa 10 via la station Sretenski boulvar
	o		Loubianka	Tverskoï	07 via la station Kouznetski Most
	o		Okhotny Riad	Tverskoï	02 via la station Teatralnaïa 03 via la station Plochtchad Revolioutsii
	o		Biblioteka imeni Lenina	Tverskoï	03 via la station Arbatskaïa 04 via la station Aleksandrovski sad 09 via la station Borovitskaïa
	•		Kropotkinskaïa	Khamovniki
	o		Park koultoury	Khamovniki	05 via la station Park koultoury (L5)
	•		Frounzenskaïa	Khamovniki
	•		Sportivnaïa	Khamovniki
	•		Vorobiovy gory	Gagarinski
	•		Ouniversitet	Ramenki
	•		Prospekt Vernadskogo	Prospekt Vernadskogo
	•		Iougo-Zapadnaïa	Troparevo-Nikoulino
	•		Tropariovo	Troparevo-Nikoulino
	•		Roumiantsevo	Moskovski
	•		Salarievo	Moskovski
	•		Filatov Loug
	•		Prokchino
	•		Olkhovaïa
	•		Kommounarka

Deux dépôts sont affectés à la ligne, celui de Severnoe (No.1) et celui de Tcherkizovo (No.13). À partir de 1997, chaque dépôt s'est mis à jour avec les nouveaux trains 81-717.5M/714.5M (tous frais sortis de l'usine). Tcherkizovo possède actuellement 22 trains à sept wagons de ce type. Severnoe mit plus de temps à se mettre à jour, et actuellement 33 des 36 trains à sept wagons sont du nouveau modèle, le reste étant un Ej-1, un Em-508 et un Em-509.

L'expansion au nord est entravée par la présence des avenues Podbelskovo et Tcherkizovskaïa, construites afin de servir d'appui à un deuxième anneau périphérique, prévu depuis les années soixante. Ainsi, le tunnel Tcherkizovskaïa est assez large pour contenir une deuxième station perpendiculaire, qui permettrait à la ligne de continuer vers l'est et le district municipal de Golianovo (district est), et de croiser la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa à Chtchiolkovskaïa. Cependant, le projet ne semble pas être plus avancé aujourd'hui qu'il y a quarante ans.