U.S. Route 30

Terminus ouest de la US 30 à Astoria, Oregon

Le terminus ouest de la US 30 est à une intersection avec la US 101 au sud du Pont Astoria–Megler au centre-ville d'Astoria, Oregon, environ 5 miles (8,0 km) de l'Océan Pacifique. Elle se dirige vers l'est en direction de Portland, où elle emprunte un segment autoroutier de ce qui aurait dû être l'I-505. Depuis là, elle passe au nord du centre-ville en multiplex avec l'I-405 et l'I-5 pour atteindre l'I-84. La plupart du tracé restant en Oregon est en multiplex avec l'I-84, la US 30 n'ayant que 70 miles (110 km), soit environ 1/5 de son trajet qui n'est pas en multiplex en Oregon. Elle est parallèle au fleuve Columbia sur une longue partie, puis traverse une étendue semi-désertique.

En entrant en Idaho, la US 30 emprunte son ancien tracé sur des rues de surface à Fruitland et New Plymouth avant de rejoindre l'I-84. Elle la quitte à Bliss et traverse la Snake River, la longeant sur son côté sud à Twin Falls et Burley avant de la traverser à nouveau et de rejoindre l'I‑84. À l'échangeur avec l'I‑86, la US 30 continue vers l'est avec cette dernière jusqu'à Pocatello, endroit où l'I-86 prend fin. La US 30 coupe vers le sud-est dans le centre-ville de Pocatello jusqu'à l'I-15, où elle se dirige vers le sud en direction de McCammon. Elle quitte l'I-15 et se dirige vers l'est et le sud-est en direction du Wyoming sans être parallèle à aucune autoroute, une première depuis Portland.

Au Wyoming, la US 30 se dirige vers le sud-est et traverse Kemmerer et Granger, où elle rejoint l'I-80 à travers le sud de l'état. C'est aussi à cet endroit qu'elle rejoint la route historique Lincoln Highway. Comme pour les deux états précédents, la US 30 demeure en multiplex avec l'autoroute sur une bonne partie de son trajet, la quittant uniquement aux endroits suivants en empruntant son ancien tracé:

• 97 miles (156 km) entre Walcott et Laramie
• 12 miles (19 km) à Cheyenne
• 2 miles (3,2 km) à Pine Bluffs et jusqu'à la frontière avec le Nebraska

Contrairement aux trois autres états précédents, la US 30 au Nebraska demeure complètement séparée des autoroutes qu'elle suit (l'I-80 dans ce cas). Entre la frontière et Grand Island, la US 30 est très près de l'I‑80. À l'est de Grand Island, elle s'en éloigne et suit un tracé vers le nord-est en direction de Columbus sur une route parallèle à la Platte River. À Columbus, elle bifurque vers l'est et passe par Schuyler et Fremont pour ensuite traverser la rivière Missouri et entrer en Iowa à l'est de Blair.

La US 30 entre en Iowa environ 20 miles (32 km) au nord de l'I-80. Entre la vallée du Missouri et Denison, la US 30 se dirige vers le nord-est. Elle contourne plusieurs villes sur son passage, dont Ames, Marshalltown, Tama, Cedar Rapids, Mount Vernon et DeWitt. Elle traverse le fleuve Mississippi et entre en Illinois sur le Gateway Bridge à Clinton.

La U.S. Route 30S et la U.S. Route 30A sont deux anciennes routes alternatives à la US 30 en Iowa. Elles suivaient l'alignement original de la US 30 dans l'état. Elles débutaient au Nebraska, entraient en Iowa à Council Bluffs et se prolongeaient vers le nord jusqu'à la vallée du Missouri via Crescent pour rencontrer la route actuelle.

La US 30 se dirige vers l'est en Illinois jusqu'à Rock Falls, où elle est parallèle à l'I-88. À Aurora, elle bifurque au sud-est vers Joliet, où elle constitue l'artère principale dans la ville (Plainfield Road). Elle retourne vers l'est et passe par New Lenox, Frankfort, Mokena, Matteson, Olympia Fields, Park Forest, Chicago Heights, Ford Heights et Lynwood jusqu'à la frontière avec l'Indiana. Elle contourne Chicago par le sud. La US 30 originale de 1926 passait directement dans le centre-ville de Chicago.

La US 30 en Indiana est une route rurale à chaussées divisées majeure. Elle n'est pas une autoroute, sauf à Fort Wayne, où elle parcourt le nord de la ville en multiplex avec l'I-69 et l'I-469. Entre l'I-65 à Merrillville et l'I‑69 à Fort Wayne, il y a au-dessus de 40 feux de circulation sur cette route dite rapide. C'est surtout flagrant près de Warsaw et de Columbia City, où la route traverse des segments commerciaux. Les autres feux sont surtout concentrés entre Hobart et Valparaiso, deux villes séparées par environ 20 miles (32 km). Elle demeure malgré tout une voie rapide à quatre voies divisées sur tout son tracé en Indiana, évitant la plupart des petites villes sur son trajet. Elle traverse la frontière avec l'Ohio au nord-est de Monroeville.

La US 30 continue son trajet en Ohio où elle est une route à quatre voies divisées jusqu'à Canton. Sur son trajet, elle passe par Van Wert, Delphos, Beaverdam, Upper Sandusky, Mansfield, Wooster, Massillon et Canton. À l'est de Canton, la route est une route rurale à deux voies. Elle passe par Robertsville, Minerva, Hanoverton et Lisbon, avant de redevenir une route à quatre voies séparées jusqu'à East Liverpool. Elle y traverse la rivière Ohio et entre en Virginie-Occidentale.

La US 30 ne parcourt qu'environ quatre miles (6,4 km) en Virginie-Occidentale. Elle traverse la rivière Ohio et ne croise qu'une ville, Chester, sur son passage dans l'état. Elle traverse le point le plus au nord du Northern Panhandle sur une route à deux voies.

US 30 ouest à Paoli, Pennsylvanie

En entrant en Pennsylvanie, la US 30 se dirige vers le sud-est et rejoint la US 22 à l'ouest de Pittsburgh. La route se dirige alors au centre-ville de Pittsburgh sur l'I-376. Elle la quitte à Wilkinsburg. À partir de là, elle est parallèle à l'I-76 (Pennsylvania Turnpike) jusqu'à la région de Philadelphie, bien qu'en plusieurs endroits, particulièrement entre York et Lancaster, de même qu'en contournant Coatesville, Downingtown et Exton, elle soit assez loin du Pennsylvania Turnpike pour nécessiter sa propre autoroute. À Breezewood, la US 30 constitue le lien entre les deux segments de l'I-70, qui sont discontinués. Pour les automobilistes arrivant de l'ouest et de l'est sur l'I-70, il est nécessaire de quitter l'autoroute, d'emprunter un court segment de la US 30 et de réintégrer l'autoroute.

Alors qu'elle s'approche de Philadelphie, la US 30 constitue la route principale de la Philadelphia Main Line, une voie ferrée reliant les banlieues de l'ouest à la ville. Elle est souvent appelée Lancaster Avenue et Lancaster Pike sur ce segment. La US 30 rejoint brièvement l'I‑76 près de Center City Philadelphia, s'en séparant pour aller avec l'I-676 et traverser le fleuve Delaware sur le Pont Benjamin-Franklin.

La US 30 se sépare de l'I-676 tout juste à l'est du poste de péage du Pont Benjamin-Franklin à Camden. Elle se dirige vers le sud-est en direction d'Atlantic City, généralement parallèle à la Atlantic City Expressway, passant par les New Jersey Pine Barrens. Sur la majeure partie de son tracé au New Jersey, elle est nomme la White Horse Pike. Elle prend fin à Atlantic City à l'intersection entre Absecon Boulevard, Virginia Avenue et Adriatic Avenue, à environ un demi-mile (0,80 km) de l'Océan Atlantique.