USS Champion (AM-314)

Le USS Champion (pennant number AM-314) est un dragueur de mines de la Classe Auk lancé pour la United States Navy (USN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

USS Champion
Autres noms ARM Mariano Escobedo à partir de 1972
Type Dragueur de mines
Classe Auk
Histoire
A servi dans US Navy
Pavillon de la marine mexicaine Marine mexicaine
Constructeur General Engineering & Dry Dock Company
Chantier naval Alameda - Californie - États-Unis
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Transféré au Mexique le 19 septembre 1972
Équipage
Équipage 100 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 76,44 m LHT ou LOA
Maître-bau 9,8 m
Tirant d'eau 3,28 m
Déplacement 904 t standard
1 118 t en pleine charge
Propulsion 2 moteurs diesel-électriques ALCO 539 - Réducteur unique Westinghouse - 2 arbres d'hélices
Puissance 3 500 ch (2 600 kW)
Vitesse 18 nœuds (33,3 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 3 pouces/50 calibres (76,2 mm)
2 × canons Bofors 40 mm
2 lanceurs de charge de profondeurs
Carrière
Pavillon États-Unis
Indicatif AM-314 / C72 / G03[1] / P103

Conception

Le Champion est commandé pour le chantier naval de General Engineering & Dry Dock Company à Alameda dans l'état de Californie aux États-Unis. La pose de la quille est effectuée le sous le nom de HMS Akbar (BAM-1) pour la Royal Navy, et est lancé le . Il est transféré à l'USN et renommé USS Champion (AM-340) le et mis en service le .

Les dragueurs de mines de classe Auk sont armés d'un canon de 3 pouces/50 calibres (76,2 mm), 2 canons Bofors 40 mm et sont équipés 2 lanceurs de charge de profondeurs pour la lutte anti-sous-marine.

Histoire

Le navire est le premier des 32 navires de la classe Auk commandés pour être transférés en Grande-Bretagne dans le cadre d'un Lend-Lease (prêt-bail), et désigné comme le dragueur de mines britannique HMS Akbar (BAM-1). Douze de ces navires ont été retenus pour servir dans la marine américaine.

Opérations dans le Pacifique

Après ses essais à San Diego en Californie, le , le Champion arrive à Pearl Harbor le . Entre le et le , il est chargé de surveiller les navires vitaux entre Pearl Harbor et San Francisco, en Californie. Du au , il apporte un soutien plus direct aux opérations de première ligne en escortant deux convois de ravitaillement à Tarawa, après quoi il contrôle un convoi à Kwajalein du au pour soutenir l'opération des Îles Marshall. Après une courte révision, il se rend à Saipan pour des opérations de dragage de mines et des missions d'escorte locales à la fin juin, puis il Pearl Harbor pour une révision plus approfondie. Du au , il garde des convois de Pearl Harbor à Eniwetok et Saipan, avant de s'entraîner pour l'opération d'Iwo Jima.

Les opérations d'Iwo Jima

Le Champion arrive au large d'Iwo Jima le , alors que commence le bombardement préliminaire de trois jours de l'île. À l'exception de la période du au , où il escorte un navire d'assaut déchargé à Saipan, d'où il revint avec des échelons de ravitaillement, le Champion reste au large d'Iwo Jima jusqu'au . Après s'être approvisionné et ravitaillé en carburant à Ulithi, il a navigué vers Kerama Retto et Okinawa. Dans ces eaux dangereuses, il effectue des opérations de dragage de mines, et sert dans la protection des navires, du au , en plus d'un voyage d'escorte de convoi à Saipan du au .

Endommagé par un kamikaze

Le , un avion suicide kamikaze s'écrase à proximité du Champion, projetant des débris qui l'endommagent légèrement et blessent quatre de ses hommes. Il retourne à Seattle, dans l'état de Washington, le pour une révision qui dure jusqu'à la fin de la guerre.

Dernières opérations en Extrême-Orient

Pour soutenir les activités d'occupation en Extrême-Orient, le Champion part de San Pedro, en Californie, le , et fait escale à Pearl Harbor et à Eniwetok, pour arriver à Sasebo, au Japon, le . De ce port, il nettoie les mines et patrouille dans le détroit de Tsushima jusqu'au , date à laquelle il se dirige vers la côte ouest des États-Unis.

Démantèlement

Le Champion est mis hors service et placé en réserve à San Diego, en Californie, le . Il est redésigné comme MSF-314 le . Il est transféré au Mexique le sous le nom de Mariano Escobedo (C72), redésigné G03, et P103 en 1993. En 2007, le Mariano Escobedo est toujours actif dans la marine mexicaine[1].
Le navire a subi une modification du pont arrière dans le chantier naval de la marine mexicaine, modifiant la conception originale du dragueur de mines pour effectuer les opérations de plate-forme de surveillance des océans.

Honneurs de bataille
  • 3 battle stars (étoiles de batailles) pour ses actions durant la Seconde Guerre mondiale

Participation aux convois

Le Champion a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement
  • Lieutenant commander James Henry Howard, Jr. (USNR) du au
  • Milton Albert Rusteen (USNR) du au

Notes:
USNR:United States Navy Reserve

Voir aussi

Notes et références
Notes
Références
  1. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , 15th éd. (ISBN 978-1-59114-955-2, OCLC 140283156), p. 472

Liens externes
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