Tupolev TB-1

Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 (en russe Туполев ТБ-1/АНТ-4) est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.

Tupolev TB-1/ANT-4
Vue de l'avion.
Tupolev ANT-4 conservé au musée aéronautique d’Oulianovsk.
Constructeur Tupolev
Rôle Bombardier
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 218
Équipage
6 hommes
Motorisation
Moteur Mikouline M-17
Nombre 2
Type V12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire 680 ch (510 kW)
Dimensions
Envergure 28,7 m
Longueur 18,0 m
Hauteur 5,1 m
Surface alaire 120 m2
Masses
À vide 4 520 kg
Avec armement 6 810 kg
Performances
Vitesse de croisière 156 km/h
Vitesse maximale 178 km/h
Plafond 4 830 m
Rayon d'action 1 000 km
Armement
Interne 6 × mitrailleuses DA
1 000 kg de bombes

Conception et développement

En 1924, l'armée de l'air soviétique charge l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI, en russe Центральный Аерогидродинамический Институт) de concevoir un bombardier lourd. Le TsAGI confie cette tâche à la division dirigée par Andreï Tupolev[1]. L'équipe de Tupolev conçoit un bimoteur monoplan tout en métal avec une carlingue de tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4[2].

Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou. Il fut alors nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion de sortir du bâtiment en pièces détachées[3]. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le .

Les tests ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous le nom de TB-1. La production a été cependant retardée par une pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , remplacés par un BMW VI, et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17 (en). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929. 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes initiaux. La production s'est poursuivie jusqu'en 1932[4],[5].

Histoire opérationnelle
photo d'époque
Version civile du TB-1 pour un vol Moscou-New York.

Le premier avion de série a été achevé l'a été sous la forme d'un avion civil sans armement nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets). Il a servi pour un vol à but de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le après avoir volé 21 242 km (13194 mi) en 137 heures[6]. Le TB-1 est devenu le principal bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques. Il a également servi, équipé de flotteurs, comme torpilleur (TB-1P), et pour des opérations de relevés aériens.

Bibliographie
  • (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-85310-728-3, OCLC 36686231).
  • (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9, EAN 978-1-855-32405-3).

Références
  1. Gunston 1995, p. 381.
  2. Duffy et Kandalov 1996, p. 36.
  3. Alain Ernoult, Fou d'ailes, Paris, Éditions de La Martinière, , 311 p. (ISBN 978-2-7324-7698-8), page 258
  4. Gunston 1995, p. 381–383.
  5. Duffy et Kandalov 1996, p. 222.
  6. Duffy et Kandalov 1996, p. 38.

Voir aussi
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