Tunisian Railway Company

La Tunisian Railway Company Limited est une compagnie britannique formée en 1872 pour construire et exploiter un réseau de chemin de fer autour de la ville de Tunis en Tunisie. Sa création est due à Sir Richard Wood[1], consul britannique à Tunis[2], et Edward Pickering (1828-1886). Le capital de la société est de 225 000 livres sterling[3].

Tunisian Railway Company
illustration de Tunisian Railway Company
Train en gare de La Marsa.
Création (Londres)
Disparition
Forme juridique Société par actions
Localisation Région de Tunis

Un ensemble de trois lignes est concédé le [4] à Edward Pickering, puis rétrocédé à un certain John Phillip Wilkinson le par décret beylical[4].

La compagnie obtient en outre la concession de la ligne reliant Tunis à Souk El Arba[5], mais celle-ci est rétrocédée à la Société de construction des Batignolles en 1877. Cette dernière la confie à sa filiale, la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma.

À la suite de divers déboires, la compagnie disparaît en 1880. Ses actifs sont cédés à la Société de navigation génoise Rubattino[6].

Lignes
  • Tunis-Nord – El Aouina – Le Kram – La Goulette (19 km), ouverte le
  • Tunis-Nord – Le Bardo (9 km), ouverte en 1873
  • Le Kram – La Marsa (6,2 km), ouverte le

Matériel roulant
  • Locomotives à vapeur : type 120T livrée par Sharp-Stewart en 1871 (n° construction 2140) aux chemins de fer de Jersey, acquise en 1872

Notes et références
  1. (en) Portrait de sir Richard Wood (Government Art Collection).
  2. (en) Daniel Jacobs et Peter Morris, The Rough Guide to Tunisia, éd. Rough Guides, Londres, 2002, p. 83.
  3. Bradshaw's Railway Manual, Shareholder's Guide, and Official Directory, éd. W.J. Adams, Londres, 1901, p. 373.
  4. Fernand Vatin, Les chemins de fer en Tunisie, éd. Augustin Challamel, Paris, 1905, p. 65.
  5. Moncef Guen, Les défis de la Tunisie, une analyse économique, éd. L'Harmattan, Paris, 1988, p. 60-61.
  6. (en) Clifford Edmund Bosworth, Historic Cities of the Islamic World, éd. Brill, Leyde, 2007, p. 546.
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