Schottenring

	Schottenring
Caractéristiques générales
Lieu	Schotten; Arrondissement de Vogelsberg; District de Giessen; Hesse; Allemagne
Coordonnées	50° 29′ 51″ nord, 9° 07′ 06″ est
Ouverture	1925
Fermeture	1956
Événements
	Championnats du monde de vitesse moto; Grand Prix moto d'Allemagne
Dimensions
Longueur	16,080 km

Le Schottenring est un circuit de sports mécaniques situé à côté de la ville de Schotten, en Allemagne. C'était un circuit sur route long de 16,080 km qui reliait les communes de Schotten, Götzen et Rudingshain.

Histoire

Le circuit est l'un des tout premiers en Allemagne.

Il a accueilli en 1953 le Grand Prix moto d'Allemagne, à la suite d'un désaccord entre la fédération allemande et le gérant des circuits du Nurburgring et de Solitude. Néanmoins, il a été jugé trop dangereux pour accueillir l'événement et seulement les petites cylindrées peuvent disputer l'épreuve. Finalement, une course non officielle a eu lieu, en l'absence de certaines équipes.

Il a également accueilli quelques courses auto.

Après le tragique accident lors des 24 Heures du Mans 1955, le circuit n'accueille plus de courses, mis à part quelques courses historiques depuis 1989 sur un circuit de développement bien plus faible.

Palmarès

Édition	Date	Catégorie	Vainqueur
1.	12 septembre 1925	175 cm³	Carl Schott (DKW)
1.	12 septembre 1925	500 cm³	Ludwig Krämer (Horex)

2.	12 juillet 1926	175 cm³	Carl Raufenbarth (DKW)
		250 cm³	Hans Reinheimer
		350 cm³	Eduard Kratz (Ardie)
		500 cm³	Georg May (Güldner)
		Side-car	Hans Kahrmann

3.	29 mai 1927	175 cm³	Arthur Geiss (DKW)
		500 cm³	Eduard Kratz (Ardie)
		1000 cm³	Ludwig Krämer (Horex)

4.	3 juin 1928	175 cm³	Frank
		250 cm³	Karl Frentzen (UT-JAP)
		350 cm³	Hermann Paul Müller (Grindlay-Peerless)
		500 cm³	Hopp
		Side-car (600 cm³)	Hans Kahrmann (TAS)
		Side-car (supérieur à 600 cm³)	Wohlfahrt

5.	15 juin 1929	175 cm³	Walfried Winkler (DKW)
		250 cm³	Arthur Geiss (DKW)
		350 cm³	Karl Gall (en) (Standard)
		500 cm³	Karl Gall (en) (Standard)
		1000 cm³	Josef Klein (Horex)

6.	27 juillet 1930	250 cm³	Arthur Geiss (DKW)
		350 cm³	Arthur Hiller (Montgomery-JAP)
		500 cm³	Toni Bauhofer (DKW)
		1000 cm³	Josef Klein (Horex)
		Side-car (600 cm³)	Hans Kahrmann (Horex)
		Side-car (1000 cm³)	Paul Schneider (Hecker-JAP)

7.	19 juillet 1931	250 cm³	Hans Kahrmann (Imperia)
		350 cm³	August Schminke (Hercules-JAP)
		500 cm³	Karl Frentzen (Ardie)
		1000 cm³	Paul Weyres (Harley-Davidson)
		Side-car	Hans Kahrmann

8.	5 juin 1932	250 cm³	Walfried Winkler (DKW)
		350 cm³	Ernst Loof (Imperia-Python)
		500 cm³	Tom Bullus (NSU)
		1000 cm³	Eduard Kratz (BMW)
		Side-car (600 cm³)	Hans Kahrmann (Horex)
		Side-car (1000 cm³)	Josef Möritz / Alban Böhm (Victoria)

9.	4 juin 1933	250 cm³	Friedel Schön (Bücker-JAP)
		350 cm³	Hans Richnow (Rudge)
		500 cm³	Toni Bauhofer (DKW)
		1000 cm³	Paul Rüttchen (NSU)
		Side-car (600 cm³)	Albert Schneider (Velocette)
		Side-car (1000 cm³)	Josef Möritz (Victoria)

Pas de courses en 1934 et 1935.

10.	19 juillet 1936	250 cm³	Arthur Geiss (DKW)
		350 cm³	Heiner Fleischmann (NSU)
		500 cm³	Oskar Steinbach (DKW)
		Side-car (600 cm³)	Karl Braun / Ernst Badsching (DKW)
		Side-car (1000 cm³)	Hans Kahrmann / Heinrich Eder (DKW)

11.	19 september 1937	250 cm³	Lothar Berger (DKW)
		350 cm³	Heiner Fleischmann (NSU)
		500 cm³	Heiner Fleischmann (NSU)
		Side-car (600 cm³)	Hermann Böhm / Karl Fuchs (NSU)
		Side-car (1000 cm³)	Erwin Zimmermann / Franz Höller (NSU)
Pas de courses de 1938 à 1947 (Seconde Guerre mondiale).
14.	22 juin 1947	125 cm³	Carl Döring (DKW)
		250 cm³	Karl Lottes (DKW)
		350 cm³	Hein Thorn Prikker (Velocette)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)

15.	15 août 1948	125 cm³	Willy Thorn (DKW)
		250 cm³	Hermann Paul Müller (DKW)
		350 cm³	Wilhelm Herz (NSU)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)
		Side-car (600 cm³)	Hermann Böhm / Bauer (NSU)
		Side-car (1200 cm³)	Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)

16.	12 août 1949	125 cm³	Carl Döring (DKW)
		250 cm³	Friedel Schön (Bücker-JAP)
		350 cm³	Wilhelm Herz (NSU)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)
		Side-car (600 cm³)	Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)
		Side-car (1200 cm³)	Sepp Müller / Karl Rührschneck (BMW)

17.	25 juin 1950	125 cm³	P.H. Ried (DKW)
		250 cm³	Karl Lottes (DKW)
		350 cm³	Heiner Fleischmann (NSU)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)
		Side-car (600 cm³)	Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)
		Side-car (1200 cm³)	Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)

18.	15 juillet 1951	125 cm³	Hermann Paul Müller (DKW)
		250 cm³	Hermann Gablenz (Parilla)
		350 cm³	Ken Kavanagh (Norton)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)
		Side-car (500 cm³)	Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)
		Side-car (750 cm³)	Hans Haldemann / Josef Albisser (Norton)

19.	13 juillet 1952	125 cm³	Otto Daiker (NSU)
		250 cm³	Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi)
		350 cm³	Ray Amm (Norton)
		500 cm³	Schorsch Meier (BMW)
		Side-car (500 cm³)	Fritz Hillebrand / Georg Barth (BMW)
		Side-car (750 cm³)	Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)

20.	19 juillet 1953
		125 cm³	Carlo Ubbiali (MV Agusta)
		250 cm³	Werner Haas (NSU)
		350 cm³	Carlo Bandirola (MV Agusta)
		500 cm³	Walter Zeller (BMW)

21.	8 août 1954	125 cm³	Werner Haas (NSU)
		250 cm³	Rupert Hollaus (NSU)
		350 cm³	Hermann Paul Müller (NSU)
		500 cm³	Walter Zeller (BMW)
		Side-car (500 cm³)	Willi Faust / Karl Remmert (BMW)

22.	10 juillet 1955	125 cm³	Horst Fügner (MZ)
		250 cm³	Hermann Paul Müller (NSU)
		350 cm³	August Hobl (DKW)
		500 cm³	Walter Zeller (BMW)
		Side-car (500 cm³)	Willi Faust / Karl Remmert (BMW)

Notes et références

Liens externes

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