Mazda MX-30

La MX-30 est un crossover compact électrique commercialisé par le constructeur automobile japonais Mazda à partir de 2020. La MX30 est le premier véhicule 100 % électrique de la marque japonaise[1]. Elle est ensuite proposée au Japon avec une motorisation thermique associée à une microhybridation[2].

Mazda MX-30
Image illustrative de l’article Mazda MX-30
Marque Mazda
Années de production 2020 -
Classe Crossover compact
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon, Hiroshima
Moteur et transmission
Énergie Électricité / Essence
Moteur(s) Électrique :
Synchrone e–Skyactiv

Essence :
4-cyl. en ligne 2.0 Skyactiv-G 122/150 ch
Position du moteur Électrique : Essieu avant
Thermique : Transversal avant
Cylindrée 830 à 1 998 cm3
Puissance maximale 122 à 150 ch DIN (105 kW)
Couple maximal 265 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique 1 rapport
Masse et performances
Masse à vide 1 645 kg
Vitesse maximale 140 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,5 s
Autonomie 200 km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme SkyActiv
Suspensions MacPherson / Barre de torsion
Freins Disques ventilés, freins à récupération d'énergie
Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 1 795 mm
Hauteur 1 570 mm
Empattement 2 655 mm
Volume du coffre 310 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2020)
Vue de l'arrière

Présentation

La Mazda MX-30 est présentée le au salon de l'automobile de Tokyo 2019[3]. Ses dimensions sont similaires au récent CX-30, commercialisé un mois auparavant.

Son patronyme MX-30 fait référence aux coupés de la marque (MX-3, MX-5, MX-6) pour son côté SUV coupé, et le nombre 30 la place au même niveau que le CX-30 dans la gamme, entre les CX-3 et CX-5[4].

Caractéristiques techniques
Portes antagonistes

Le crossover compact est équipé de portes arrière antagonistes (nommée Freestyle) comme la Mazda RX-8, lui donnant une allure de SUV coupé. L'inconvénient étant l'obligation d'ouvrir les portes avant pour pouvoir ouvrir les portes arrière. La calandre est minimisée et elle bénéficie d'une peinture bi-ton pour la carrosserie et le toit flottant.

Motorisation

En électrique, la Mazda MX-30 est équipée d'un électromoteur e-Skyactiv, placé à l'avant, de 105 kW (142 ch) pour un couple de 265 N m. Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 35,5 kWh[5] fonctionnant sous 355 volts lui procurant une autonomie de 200 km[6].

En thermique, uniquement pour le marché local japonais, elle peut aussi recevoir un moteur 4-cylindres 2 litres Skyactiv-G de 122 ou 150 ch, associé à un système microhybride 24 volts.

MX-30 R-EV

La MX-30 R-EV est équipée d'un moteur rotatif Wankel de 830 cm3 d'une puissance de 75 ch et 116 N m de couple[7], servant de prolongateur d'autonomie, qui recharge uniquement la batterie de 17,8 kWh et n'entraîne donc pas les roues directement[8], comme la Fisker Karma. La batterie, ou le moteur thermique selon la demande, alimente un moteur électrique de 125 kW (170 ch) pour 260 N m de couple. La MX-30 R-EV bénéficie ainsi d'une autonomie de 85 km en électrique pure, et 680 km avec son prolongateur d'autonomie. Dès la finition Makoto, la Mazda MX-30 R-EV est équipée d'une prise de 1500 W dans le coffre permettant de recharger la batterie. La recharge de 20 à 80 % dure 90 min en courant alternatif, 25 min en recharge rapide[9].

Logo de Mazda Mazda MX-30
e-Skyactiv BEV[10] e-Skyactiv R-EV[11]
Moteur thermique
Type - Rotatif mono rotor
Alimentation - Turbocompressé
Cylindrée (cm3) - 830
Puissance maximale ch (kW) - 75 (55)
au régime de : (tr/min) -
Couple maximal (N m) - 117
au régime de : (tr/min) -
Moteur électrique
Type Synchrone à aimants permanents
Puissance moteur (kW) 107 125
Puissance maximale (ch) 145 170
Couple maximal (N m) 271 260
Caractéristiques
Vitesse maximale (km/h) 140 140
0-100 km/h (s) 9,7
Consommation (kWh/100 km) 19
Consommation (L/100 km) 0 1,0
Transmission Traction
Masse à vide (kg) 1720
Émissions de CO2 (g/km) 0 21
Capacité du réservoir (L) - 50
Batterie
Type Lithium Ion
Capacité brute (kWh) 35,5 17,8
Capacité nette (kWh) 30 15
Poids (kg)
Autonomie (WLTP) (km) 200 680
Temps de recharge
sur une prise domestique (AC)
sur une Wallbox 11 kW (AC)
sur une borne rapide 125 kW (DC)
Puissance de recharge (kW)
courant alternatif monophasé (AC) 6,6 11
courant alternatif triphasé (AC) 6,6 11
courant continu (DC) 40 36

Finitions
Mazda MX-30 (intérieur)

Finitions en France au lancement du véhicule [12]:

  • MX-30
  • MX-30 Modern Confiance
  • MX-30 Industrial Vintage

En mars 2022, la gamme est réorganisée [13]:

  • Prime-Line
  • Executive-Line
  • Makoto (3 univers : Modern Confidence, Industrial Vintage et Urban Expression)

Série spéciale
  • MX-30 First Edition
    • Au lancement du modèle en , le MX-30 est disponible dans une finition First Edition, livrée avec une Wallbox de 7,4 kW.

Concept car

La MX-30 est préfigurée par le concept car Mazda e-TPV (electric-Test Prototype Vehicle)[14] dévoilé en , équipé d'un moteur électrique et d'un moteur rotatif de 600 cm3 servant de prolongateur d’autonomie.

Références
  1. Antoine Arnoux, « Salon Tokyo 2019 : Mazda MX-30, la toute première électrique Mazda est un SUV », Turbo,
  2. Audric Doche, « Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon », Caradisiac,
  3. Julien Maron, « Mazda MX-30 : Première mondiale électrique pour le constructeur à Tokyo », AutoNews,
  4. Didier Ric, « Mazda MX-30 (2020) : un SUV coupé électrique pour septembre 2020 », L'Argus,
  5. Florent Ferrière, « Mazda MX-30 : paris osés - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020 », Caradisiac,
  6. Marie Lizak, « Salon de Tokyo 2019 : première apparition pour le Mazda MX-30 », Auto Moto,
  7. Soufyane Benhammouda, « Mazda MX30 R-EV : son moteur rotatif est-il une bonne idée pour un hybride rechargeable ? », Automobile Propre,
  8. Racer Gentleman, « MX-30 R-EV : Mazda fait revivre le moteur rotatif », La Revue Automobile,
  9. « Mazda MX-30 R-EV et 100% électrique : Crafted in Japan », sur www.mazda.fr (consulté le )
  10. les-lucioles.eu, « fiche technique Mazda MX-30 » Accès libre, sur www.les-lucioles.eu, (consulté le )
  11. Xavier Daffe, « Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV », Le Moniteur automobile,
  12. Jean-Etienne Celle, « Les prix du Mazda MX-30 pour la France », Turbo,
  13. Didier Ric, « Mazda MX-30 (2022). Le SUV coupé électrique hausse ses prix », sur L'Argus, (consulté le )
  14. Frédéric Euvrard, « Mazda e-TPV : Le SUV électrique à moteur rotatif », sur www.theautomobilist.fr,

Articles connexes
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