Ligne de Béchar à Abadla

	Ligne de; Béchar à Abadla
	; Localisation de la ligne de Béchar à Abadla dans le nord-ouest de l'Algérie.
Pays	Algérie
Villes desservies	Béchar, Abadla
Historique
Mise en service	1948
Fermeture	1962
Concessionnaires	CFA (1939 – 1959); SNCFFA (1959 – 1962)
Caractéristiques techniques
Longueur	90 km
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	simple voie ;

La ligne de Béchar à Abdala, ou ligne de Colomb-Béchar à Abadla, est une ancienne ligne ferroviaire algérienne qui reliait Colomb-Béchar (actuelle Béchar) à Abadla dans le nord-ouest du Sahara algérien.

Longue de 90 km, à voie unique et à écartement standard de 1 435 mm, la ligne a été mise en service en 1948 lors du prolongement du chemin de fer transsaharien de Béchar à Abadla. La ligne est fermée en 1962, à l'indépendance de l'Algérie.

Histoire

Le 8 décembre 1941 est mis en service la section entre Bouarfa (au Maroc) et Colomb-Béchar, longue de 165 km, de la ligne du chemin de fer transsaharien (ou chemin de fer Méditerranée-Niger)[1]. Cette ligne, à écartement standard de 1 435 mm, a pour origine la ville de Nemours (actuelle Ghazaouet), dans le nord-ouest de l'Algérie, traverse du nord au sud toute la partie orientale du Maroc de Oujda à Bouarfa, avant d'atteindre Colomb-Béchar dans une gare séparée, nommée Béchar - Méditéranée-Niger, située à proximité de la gare historique[2]^,[1].

La ligne du Transsaharien, qui devait relier le port de Nemours et Oujda (au Maroc), à Segou (au Mali) et Niamey (au Niger) via Tessit (au Mali), est prolongée jusqu'à Abadla en 1948. Cette section, longue de 90 km, sera la dernière du Transsaharien a avoir été construite[2]^,[1].

La ligne est fermée en 1962, après l'indépendance de l'Algérie.

La ligne

Caractéristiques

Longue de 90 km, la ligne est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée.

Tracé et profil

La ligne a pour origine la gare de Béchar - Méditéranée-Niger, située à proximité de la première gare de Béchar de la ligne d'Oran à Kenadsa. À la sortie ouest de la gare, elle prend une direction sud-ouest pour contourner Béchar par l'Ouest. Peu après avoir quitté Béchar, deux antennes se débranchent de la ligne pour desservir les bassins houillers de Kenadsa et de Béchar-Djedid. Ces deux antennes sont à écartement normal (1 453 mm), contrairement à celles issues de la ligne d'Oran à Kenadsa qui sont à écartement étroits (1 055 mm) et qui desservent aussi les deux sites houillers[2].

Les lignes ferroviaires entre Béchar et Kenadsa en 1949.

La ligne prend ensuite une direction sud-ouest jusqu'à Abadla. Son parcours, quasi rectiligne, s'effectue sur les bords orientaux de l'Hamada du Guir entre le chebket Mennouna, à l'ouest, et le djebel Oum El Graf, à l'est. Elle descend la vallée de l'oued Béchar qu'elle franchit à deux reprises au moyen de gabions ancrés dans le roc afin de ne pas faire obstacle à l'eau de l'oued lors des inondations provoquées par celui-ci[1].

Tracé de la ligne de Béchar à Abadla dans le nord-ouest du Sahara algérien.

Gares de la ligne

Gare	Commune actuelle	PK depuis Béchar	PK depuis le PK0^(*)	PK depuis Oujda	Altitude
Béchar - Méditéranée-Niger	Béchar	PK 000	PK 164	PK 452	783 m
Abadla	Abadla	PK 090	PK 254	PK 542	580 m
^(*) Le PK 0 de la ligne est situé au PK 288,9 de la ligne du Chemin de fer du Maroc oriental (CMO), au nord de Bouarfa.

Notes et références

Pascal Bejui, Luc Raynaud et J-P Vergez-Larrouy, Les chemins de fer de la France d'outre-mer : L'Afrique du Nord, le transsaharien, vol. 2, La Regordane, décembre 1992, 272 p. (ISBN 978-2906984134).
Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français : Troisième volume : Afrique du Nord, vol. 3, t. I, Édition Librairie Le Chaix, octobre 1949.

Voir aussi

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français : Troisième volume : Afrique du Nord, vol. 3, t. I, Édition Librairie Le Chaix, octobre 1949. .

Pascal Bejui, Luc Raynaud et J-P Vergez-Larrouy, Les chemins de fer de la France d'outre-mer : L'Afrique du Nord, le transsaharien, vol. 2, La Regordane, décembre 1992, 272 p. (ISBN 978-2906984134). .

Articles connexes

Lien externe

Le Transsaharien: (mauvais) rêve colonial, ou chance d’une Afrique qui en avait besoin ?, Trainconsultant.com, Clive Lamming

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[Bejui-1] Pascal Bejui, Luc Raynaud et J-P Vergez-Larrouy, Les chemins de fer de la France d'outre-mer : L'Afrique du Nord, le transsaharien, vol. 2, La Regordane, décembre 1992, 272 p. (ISBN 978-2906984134).

[Lartilleux-2] Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français : Troisième volume : Afrique du Nord, vol. 3, t. I, Édition Librairie Le Chaix, octobre 1949.