Ligne 56 (Infrabel)

	Ligne; 56
	Ligne de Y Termonde à Saint-Nicolas
	; Carte de la ligne
Pays	Belgique
Concessionnaires	SNCB
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	56
Électrification	Non électrifiée
Schéma de la ligne
	Légende

La ligne 56 est une ancienne ligne de chemin de fer en Belgique, elle reliait Termonde (Grembergen) à Saint-Nicolas.

Histoire

Dans les années 1920 ou 1930, une ligne d'autobus circule entre Saint-Nicolas et Alost (par la suite limitée d'Alost à Termonde), ligne probablement privée la loi n'imposant à cette époque qu'une autorisation royale malgré la concurrence avec la ligne ferroviaire[alpha 1]^,[2]^,[3]. En 1946, la ligne est devenue un service complémentaire d'autobus de la SNCB (les « bus verts », tableau 237)[4].

Le 2 juin 1957, le service voyageur est supprimé, il est remplacé par le service d'autobus complémentaire qui devient service de substitution sous l'indice 56[5]. Sa gestion est par la suite transférée en 1977 à la SNCV puis à De Lijn en 1991 à la suite de la régionalisation qui l‘exploite toujours sous les indices 91 et 92[6]^,[7].

Notes et sources

Notes

Ce en vertu de la loi du 15 septembre 1924[1]. Tableaux 303 en 1934 puis 153 en 1938[2]^,[3].

Traductions

(nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Spoorlijn 56 » (voir la liste des auteurs).

Références

(nl) « De wet van 24 september 1924 (« La loi du 24 septembre 1924 ») », sur zone01.be
Indicateur officiel des autobus & bâteaux de Belgique du 1^er juin au 31 août 1934 (lire en ligne sur zone01.be)
(fr + nl) Indicateur officiel des autobus valable jusqu'au 1^er octobre 1938 (lire en ligne)
Indicateur officiel : n°2 de 1946, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), 7 octobre 1946 (lire en ligne sur zone01.be)
Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
(nl) « Het einde van de groene bussen (« La fin des bus verts ») », sur zone01.be
(nl) « 91 Sint-Niklaas - Hamme - Dendermonde - Lebbeke - Aalst & 92 Sint-Niklaas-Hamme-Moerzeke-Dendermonde-Lebbeke-Aalst », sur le site de De Lijn

Voir aussi

Articles connexes

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[4] Ce en vertu de la loi du 15 septembre 1924[1]. Tableaux 303 en 1934 puis 153 en 1938[2]^,[3].

[1] (nl) « De wet van 24 september 1924 (« La loi du 24 septembre 1924 ») », sur zone01.be

[:0-2] Indicateur officiel des autobus & bâteaux de Belgique du 1^er juin au 31 août 1934 (lire en ligne sur zone01.be)

[:1-3] (fr + nl) Indicateur officiel des autobus valable jusqu'au 1^er octobre 1938 (lire en ligne)

[5] Indicateur officiel : n°2 de 1946, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), 7 octobre 1946 (lire en ligne sur zone01.be)

[6] Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

[7] (nl) « Het einde van de groene bussen (« La fin des bus verts ») », sur zone01.be

[8] (nl) « 91 Sint-Niklaas - Hamme - Dendermonde - Lebbeke - Aalst & 92 Sint-Niklaas-Hamme-Moerzeke-Dendermonde-Lebbeke-Aalst », sur le site de De Lijn