Ligne 4 du métro de Séville

	Ligne 4
	; La tour Triana, où la ligne 4 doit croiser la ligne 2.
Réseau	Métro de Séville
Terminus	Circulaire
Communes desservies	1
Infrastructure
Conduite (système)	Manuelle
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitation
Points d’arrêt	24
Longueur	17,3 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	720 m
Fréquentation; (moy. par an)	34,42 millions (projeté)
Lignes connexes

La ligne 4 (en espagnol : Línea 4 del metro de Sevilla) est un projet de ligne du réseau du métro de Séville, suivant un trajet circulaire.

Sur un tracé de 17,3 km et 24 stations majoritairement en souterrain, la ligne 4 desservira plusieurs quartiers de Séville. Elle sera en correspondance avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3, les lignes de bus et les trains de banlieue.

Le tracé de la ligne est présenté en décembre 2011, mais il est révélé en mai 2019 que la documentation technique pour sa réalisation est incomplète.

Historique

Le projet de la ligne 4 est présenté en août 2000[1], plus de quinze ans après l'abandon du projet initial de réseau métropolitain[2] à trois lignes[3].

La rédaction de l'avant-projet définitif commence en octobre 2007[4], et celui-ci est soumis à concertation publique en juin 2010[5]. En mars 2011, le gouvernement andalou présente une version amendée de l'avant-projet définitif, prévoyant l'enfouissement du parcours entre La Cartuja et le Casco Antiguo et le déplacement du garage-atelier de La Cartuja au sous-sol du boulevard de Tamarguillo, dans le district de Nervión[6]. L'étude de projet est publiée neuf mois plus tard, sans qu'une date de début de chantier ne soit donnée[7].

Ayant annoncé en mai 2019 que l'étude de projet de décembre 2011 n'était complète que pour les deux tiers de la ligne[8], le gouvernement andalou entreprend une mise à jour de l'étude de viabilité de la ligne, qui prévoit 34,42 millions de voyageurs par an pour un coût de 1,316 milliard €[9].

Caractéristiques

Ligne

La ligne comptera 24 stations et parcourra 17,3 km, dont 89 % en souterrain, circulant en surface dans le secteur de la tour Triana. Elle suivra un trajet circulaire dans Séville, se connectant avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3[10]^,[11].

Stations et correspondances

	Station	Communes
x	Torre Triana	Séville
x	Expo	Séville
x	Américo Vespucio	Séville
x	Ingenieros	Séville
x	Remo	Séville
x	José Díaz	Séville
x	Hospital Virgen Macarena	Séville
x	Pío XII	Séville
x	Llanes	Séville
x	Carretera de Carmona	Séville
x	Pedro Romero	Séville
x	Carretera Amarilla	Séville
x	Clemente Hidalgo	Séville
x	Ramón y Cajal	Séville
x	Ronda del Tamarguillo	Séville
x	Celestino Mutis	Séville
x	Virgen del Rocío	Séville
x	La Palmera	Séville
x	Reina Mercedes	Séville
x	Delicias	Séville
x	Virgen de la Oliva	Séville
x	Parque de los Príncipes	Séville
x	San Jacinto	Séville
x	Ronda de Triana	Séville

Exploitation

Notes et références

(es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Línea 4 (Metro de Sevilla) » (voir la liste des auteurs).

(es) Elena Bénitez Alonso, « Aprobada la Red de Corredores Básica del Metro, que prevé atravesar el Centro Histórico », ABC,‎ 1^er août 2000 (lire en ligne [PDF], consulté le 21 août 2022).
(es) Enrique Chueca, « Las obras del 'metro' de Sevilla, canceladas definitivamente », El País,‎ 29 janvier 1986 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) « Historia del Metro », Sevilla 21,‎ 17 février 2012 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) « Sevilla.- La Junta adjudica por 17 millones los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro a tres UTE diferentes », Europa Press,‎ 9 octobre 2007 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) « Los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, a consulta pública », El Mundo,‎ 7 juin 2010 (lire en ligne, consulté le 22 août 2022).
(es) « El coste de las futuras líneas de Metro de Sevilla se incrementa un 13,5% », Expansión,‎ 25 mars 2011 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) Francisco Javier Recio, « La Junta prevé abrir el tramo del metro entre Pino Montano y el Prado en 2017 », El Mundo,‎ 19 décembre 2011 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) Ana S. Ameneiro, « La Junta desvela que los proyectos del Metro de Sevilla de las líneas 2 y 4 están sin terminar », Diario de Sevilla,‎ 2 mai 2019 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).
(es) Eduardo Barba et Alberto García Reyes, « Terminar la red completa del Metro de Sevilla costará 3.700 millones de euros », ABC,‎ 7 novembre 2019 (lire en ligne, consulté le 24 août 2022).
(es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « La resolución de alegaciones de las líneas 2, 3 y 4 afianza el carácter subterráneo del Metro de Sevilla hasta un 92% », sur aopandalucia.es, 25 mars 2011 (consulté le 21 août 2022).
(es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « Alegaciones a las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla » [PDF], sur es.slideshare.net, 30 mars 2011 (consulté le 21 août 2022).

Voir aussi

Articles connexes

Portail du métro
Portail de Séville

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons – Attribution – Partage à l’identique. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.

[1] (es) Elena Bénitez Alonso, « Aprobada la Red de Corredores Básica del Metro, que prevé atravesar el Centro Histórico », ABC,‎ 1^er août 2000 (lire en ligne [PDF], consulté le 21 août 2022).

[2] (es) Enrique Chueca, « Las obras del 'metro' de Sevilla, canceladas definitivamente », El País,‎ 29 janvier 1986 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[3] (es) « Historia del Metro », Sevilla 21,‎ 17 février 2012 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[4] (es) « Sevilla.- La Junta adjudica por 17 millones los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro a tres UTE diferentes », Europa Press,‎ 9 octobre 2007 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[5] (es) « Los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, a consulta pública », El Mundo,‎ 7 juin 2010 (lire en ligne, consulté le 22 août 2022).

[6] (es) « El coste de las futuras líneas de Metro de Sevilla se incrementa un 13,5% », Expansión,‎ 25 mars 2011 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[7] (es) Francisco Javier Recio, « La Junta prevé abrir el tramo del metro entre Pino Montano y el Prado en 2017 », El Mundo,‎ 19 décembre 2011 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[8] (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta desvela que los proyectos del Metro de Sevilla de las líneas 2 y 4 están sin terminar », Diario de Sevilla,‎ 2 mai 2019 (lire en ligne, consulté le 21 août 2022).

[9] (es) Eduardo Barba et Alberto García Reyes, « Terminar la red completa del Metro de Sevilla costará 3.700 millones de euros », ABC,‎ 7 novembre 2019 (lire en ligne, consulté le 24 août 2022).

[10] (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « La resolución de alegaciones de las líneas 2, 3 y 4 afianza el carácter subterráneo del Metro de Sevilla hasta un 92% », sur aopandalucia.es, 25 mars 2011 (consulté le 21 août 2022).

[11] (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « Alegaciones a las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla » [PDF], sur es.slideshare.net, 30 mars 2011 (consulté le 21 août 2022).