Hispano-Suiza K6

L'Hispano-Suiza K6 ou Hispano-Suiza Type K6 est une automobile de luxe et de prestige, produite à 206 exemplaires entre 1934 et 1937 par le constructeur automobile franco-suisse-espagnol Hispano-Suiza[1].

Hispano-Suiza K6
Hispano-Suiza K6
Hispano-Suiza K6 Coupé de Ville de 1935, du Prieuré Saint-Martin-des-Champs du Musée des arts et métiers du Conservatoire national des arts et métiers de Paris
Appelé aussi Hispano-Suiza Type K6
Marque Hispano-Suiza
Années de production 1934 à 1937
Production 206 exemplaire(s)
Classe Voiture de luxe et de prestige
Usine(s) d’assemblage Hispano-Suiza de Bois-Colombes (Hauts-de-Seine)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres en ligne Hispano-Suiza
Cylindrée 5 181 cm3
Puissance maximale 120 ch
Boîte de vitesses 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 250 kg
Vitesse maximale 140 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Multiple
Plate-forme Châssis d'Hispano-Suiza J12
Dimensions
Longueur 4 900 mm
Largeur 1 870 mm
Empattement 3 400 à 3 720 mm
Chronologie des modèles
Précédent Hispano-Suiza H6 Hispano-Suiza K8 Suivant

Historique

En 1931 Marc Birkigt (1878-1953) patron fondateur en 1904, en Espagne, de la marque d'automobile de prestige et de moteurs d'avion Hispano-Suiza, conçoit et commercialise ses Hispano-Suiza J12 à moteur V12 de 9,4 L puis 11,3 L dérivés de ses moteurs d'avion Hispano-Suiza V8 et Hispano-Suiza 12Y de plus 1000 chevaux, et des Bugatti Royale de 1926 (à moteur d'avion Bugatti de 300 chevaux pour plus de 200 km/h)...

Il présente cette K6 au Salon de l'automobile de Paris de 1934[2], évolution des Hispano-Suiza H6 précédentes, sur châssis surbaissés d'Hispano-Suiza J12, avec un moteur six cylindres en ligne de H6 précédent, dégonflé de 8 L à 5,2 L, pour 120 ch et 140 km/h de vitesse de pointe, carrossée par les plus prestigieux carrossiers de l'époque, dont Kellner, Figoni & Falaschi, Vanvooren, Jacques Saoutchik, Henri Chapron, Marcel Pourtout, Marius Franay... La K6, digne héritière de la marque de prestige, bénéficie d'une excellente réputation de robustesse à toute épreuve, de performances, de tenue de route, de puissance de freinage...

En 1936, à la suite de la déclaration de la Guerre civile d'Espagne (1936-1939), le Front populaire français nationalise l'usine française Hispano-Suiza de Bois-Colombes des Hauts-de-Seine, dont il arrête la production d'automobile, pour consacrer sa production aux moteurs d’avion et moteur-canon de type Hispano-Suiza HS-404 pour l'Armée de l'air française et Alliés de la Seconde Guerre mondiale[3]. La K6 est arrêtée en 1937 après avoir produit 206 exemplaires de K6 avec succès, et plus de 2 500 châssis-moteurs d'automobiles de prestige Hispano-Suiza.

  • Quelques modèles
  • K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
    K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
  • K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
    K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
  • K6 Coupé Vanvooren
    K6 Coupé Vanvooren

Références
  1. www.patrimoineautomobile.com/hispano-suiza-k6-cabriolet-vanvooren/
  2. www.citedelautomobile.com/fr/collections/hispano-suiza-type-k-6
  3. www.zorgblogauto.canalblog.com

Voir aussi

Lien externe
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