Grand Prix automobile de Picardie

Le Grand Prix automobile de Picardie était, pendant l’entre-deux-guerres, une compétition automobile internationale organisée par l'Automobile Club de Picardie (club créé en 1905). Elle s’est courue chaque année entre la mi-mai et la mi-juillet, sans interruption de 1925 à 1939. Une seule édition de la course a eu lieu après la Seconde Guerre mondiale, en 1954.

Philippe Étancelin au Grand Prix de Picardie 1933.
Prince Bira, le vainqueur de 1936.

Histoire

La course s'est disputée à quinze reprises consécutives sur le circuit de Péronne, ce qui en a fait, après le Grand Prix de l'A.C.F., l'épreuve de Grand Prix la plus fréquemment tenue sur le sol français entre les deux guerres.

La tracé d’environ dix kilomètres[1] avait une forme triangulaire, partait de Péronne (pointe nord du circuit), passait par la commune de Mesnil-Bruntel (située au milieu de son côté supérieur nord-est), ainsi que par celles de Mons-en-Chaussée (pointe sud-est) et de Brie - Villers-Carbonnel (pointe sud-ouest) situées sur les deux sommets de sa base[réf. souhaitée].

Philippe Auber(t) a gagné la compétition à trois reprises consécutives, et Bugatti à six au total.

Monument Bouriat-Trintignant

Lors des essais du Grand Prix 1933, le pilote français Louis Trintignant, au volant de sa Bugatti Type 35, est victime d’un accident mortel sur la commune de Mons-en-Chaussée, à l’intersection de l’axe Péronne - Ham (route départementale 937) avec l’axe Amiens - Saint-Quentin (route nationale 29), pointe sud-est du circuit, après avoir heurté une borne kilométrique en voulant éviter un gendarme[1]. Le lendemain 21 mai en course, sur une Bugatti Type 51, Guy Bouriat se tue presque au même endroit, après avoir heurté un arbre lors d’une tentative de dépassement[1]. Depuis, un monument Bouriat-Trintignant dédié aux deux coureurs est en place à l’intersection des deux axes (pointe sud-est du circuit), qui constitue une trace toujours visible du passage du Grand Prix dans la région.

Palmarès
Palmarès de la course
Année Date Pilote Voiture Catégorie Distance Tours Temps / Vitesse moyenne
1925 Boris Ivanowski B.N.C.-S.C.A.P. Cyclecar 215,32 km 21 2 h 11 min 17 s 6 / 86,48 km/h
1926 Albert Perrot Salmson Cyclecar 153,8 km 15 1 h 38 min 18 s / 93,88 km/h
1927[2] Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 193,1 km 20 2 h 2 min / 94,97 km/h
1928 Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 193,1 km 20 1 h 58 min 44 s 6 / 97,57 km/h
1929 Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 193,1 km 20 1 h 47 min 24 s 8 / 107,86 km/h
1930[3] Max Fourny Bugatti Type 37A[4] Grand Prix 213,463 km 22 2 h / 98,68 km/h
1931 "Ivernel" Bugatti Type 35B Grand Prix 215,233 km 22 2 h / 107,61 km/h
1932 Philippe Étancelin[5] Alfa Romeo Monza Grand Prix 241,32 km 25 1 h 55 min 43 s 6 / 125,12 km/h
1933 Philippe Étancelin[6] Alfa Romeo Monza Grand Prix 195,3 km 20 1 h 25 min 36 s 2 / 136,89 km/h
1934 Benoît Falchetto[7] Maserati 8CM Grand Prix 192,4 km 20 1 h 31 min 53 s 6 / 125,6 km/h
1935 Robert Benoist Bugatti Type 59 (*) Grand Prix 390,6 km 40 2 h 59 min 48 s / 130,3 km/h
1936 Prince Bira ERA B Voiturette 146,48 km 15 1 h 3 min 43 s / 137,9 km/h
1937 Raymond Mays ERA C(*) Voiturette 146,475 km 15 59 min 47 s 6 / 147 km/h
1938 Raymond Mays ERA D (*) Voiturette 146,5 km 15 1 h 33 min / 143,3 km/h
1939 Johnnie Wakefield Maserati 4CL Voiturette 146,5 km 15 1 h 6 min 33 s / 132,1 km/h
1940-1953 Non couru
1954 Jacques Pollet Gordini Sport[8] 177,813 km 60 1 h 34 min 3 s 2 / 113,41 km/h

(*: écuries officielles)

Pole position

(connues)

  • 1932: Philippe Étancelin
  • 1933: Philippe Étancelin
  • 1934: Raymond Sommer
  • 1935: Robert Benoist
  • 1936: Prince Bira
  • 1937: Raymond Mays
  • 1938: Prince Bira
  • 1939: Johnnie Wakefield

Tour le plus rapide
  • 1925: Michel Doré, à 105,45 km/h; 24 partants
  • 1926:  ?; 4 arrivants
  • 1927: Philippe Auber(t), à 114,41 km/h; 18 partants
  • 1928: Philippe Auber(t), à 111,4 km/h; 15 partants
  • 1929: Philippe Auber(t), à 112,12 km/h; 9 partants
  • 1930: Max Fourny, à 114,7 km/h; 19 partants
  • 1931:  ?; 34 partants
  • 1932: Philippe Étancelin, à 132,03 km/h; 16 partants
  • 1933: Philippe Étancelin, à 140,17 km/h; 13 partants
  • 1934: Benoît Falchetto, à 129,7 km/h; 11 partants
  • 1935: Robert Benoist et Earl Howe, à 135,2 km/h; 11 partants
  • 1936: Prince Bira, à 140,1 km/h; 10 partants en finale
  • 1937: Raymond Mays, à 156,2 km/h; 9 partants en finale
  • 1938: Prince Bira, à 154,2 km/h; 10 partants en finale
  • 1939: Johnnie Wakefield, à 135,2 km/h; 7 partants en finale

Remarques
  • Le , trois autres courses d'importance ont lieu simultanément, les GP de Rome, et des circuits de Thuin et des Gattières.
  • Il est à signaler qu'après la guerre, le Grand Prix de Picardie Sport est remporté par Jacques Pollet sur une Gordini T15S 2,0 l officielle, devant la Jaguar C-Type d'Hans Davids et la Maserati A6GCS de Jean Estager.

Notes et références
  1. « 1933 GRAND PRIX SEASON - 1933 Avusrennen (Avus grand prix), 1933 Picardie Grand Prix (Grand Prix de Picardie), 1933 Eifelrennen (Eifel Grand Prix), 1933 Targa Florio », sur archive.wikiwix.com (consulté le )
  2. Course unique pour Formules Libre, Voiturettes et Cyclecars.
  3. La course incluant deux compétitions pour cyclecars, sur distances plus courtes.
  4. Voiturette.
  5. Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 André Vagniez, sur Bugatti Type 37A.
  6. Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Anne-Cecile Rose-Itier, sur Bugatti Type 51A, avec meilleur tour en course.
  7. Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Louis Decaroli, sur Bugatti Type 37A, avec meilleur tour en course.
  8. (en) « Grand Prix de Picardie Sport 1954 », sur RacingSportsCars.com

Liens externes
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