Gare de Cour-Cheverny

Établie à 89 mètres d'altitude, la gare de Cour-Cheverny est située au point kilométrique (PK) 159,0 de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois (à voie unique ; déclassée sur la section concernée), entre les gares fermées de Fontaines - Soings et de Mont-près-Chambord (dont les bâtiments voyageurs respectifs subsistent).

La section Romorantin – Vineuil-Saint-Claude de la ligne de Vendôme à Romorantin par ou près Blois (actuelles lignes de Villefranche-sur-Cher à Blois et de Pont-de-Braye à Blois), ainsi que la gare, sont mises en service le 13 octobre 1883[1] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (qui devient la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi le 10 janvier 1934). Cour-Cheverny dispose alors de deux voies dont une d'évitement, chacune étant desservie par un quai latéral[2].

Le 1^er janvier 1938, la gare de Cour-Cheverny devient la propriété de la SNCF alors créée. Cette dernière la ferme une première fois au service des voyageurs la même année. La gare est temporairement rouverte à ce même service de 1939 à juin 1940. La destruction du pont sur la Loire — situé à 13,3 kilomètres de là — le 11 juin 1944, entraîne également l'arrêt du service des marchandises, et donc la fermeture définitive de la ligne (qui est déferrée en 1950)[2].

L'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent sur le site[3]. Par ailleurs, l'ancienne plate-forme ferroviaire est reconvertie en route[2] départementale n^o 765, dont l'odonyme local est avenue des Combattants d'Afrique du Nord[3].

Cour-Cheverny est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.

Néanmoins, la ligne 4 du réseau interurbain « Rémi 41 », desservant l'arrêt Salle des Fêtes (situé à proximité immédiate de l'ancienne gare), permet d'aller effectuer des correspondances, en gares de Blois - Chambord (également accessible par la ligne L28 du réseau urbain « Azalys »[4]) et de Romorantin-Blanc-Argent[5], avec les trains TER Centre-Val de Loire qui s'y arrêtent.