Gare d'Ille-sur-Têt

La gare d’Ille-sur-Têt est une gare ferroviaire française de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains, située sur le territoire de la commune d’Ille-sur-Têt, dans le département des Pyrénées-Orientales en région Occitanie.

Ille-sur-Têt
Image illustrative de l’article Gare d'Ille-sur-Têt
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Ille-sur-Têt
Adresse Rue de la gare
66130 Ille-sur-Têt
Coordonnées géographiques 42° 40′ 06″ nord, 2° 37′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87784561
Site Internet / La gare d'Ille-sur-Têt, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Occitanie
Caractéristiques
Ligne(s) Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains
Voies 2 (+ voie de service)
Quais 2
Transit annuel 9 957 voyageurs (2022)
Altitude 151 m
Historique
Mise en service
Correspondances
liO 512

Elle est mise en service en 1868 par la Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades et devient en 1884 une gare de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Occitanie.

Situation ferroviaire

Établie à 151 mètres d'altitude, la gare d'Ille-sur-Têt est située au point kilométrique (PK) 489,407 de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains, entre les gares ouvertes de Millas et de Vinça.

Histoire
Vue des quais de la gare en direction de Villefranche.

La gare d'Ille-sur-Têt, provisoirement terminus de la ligne, est mise en service le [1] par la Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades lors de l'ouverture de la section de Perpignan à l'Ille-sur-Têt.

En 1908, la Compagnie du Midi décide d'électrifier une partie de son réseau, elle choisit la section d'Ille-sur-Tête à Villefranche - Vernet-les-Bains pour effectuer des essais de locomotives avec différents types d'infrastructures[2]. L'utilisation de ce système perdurera jusqu'au début des années 1970[3], les poteaux de caténaire datant de ces premières électrifications sont toujours présents au début des années 2010[4].

Depuis l'accident de Millas, survenu le , la ligne est fermée au trafic des trains le temps que les enquêteurs expertisent le passage à niveau. Les circulations ferroviaires sont donc interrompues entre Villefranche et Perpignan[5]. Cette fermeture est levée le [6], soit près de deux ans après. La reprise des circulations ferroviaires est alors envisagée pour mars puis , après des travaux de modernisation de la ligne et le réaménagement du passage à niveau[7]. La ligne doit être rouverte uniquement entre Perpignan et Ille-sur-Têt, en raison d'un éboulement survenu près de Prades qui nécessite de consolider la falaise[8]. Cependant, en raison de la pandémie de Covid-19, l'ouverture est finalement effective le [9].

  • La gare dans les années 1900
  • Vers 1900 avant l'électrification.
    Vers 1900 avant l'électrification.
  • Vers 1910 avec la nouvelle ligne électrique.
    Vers 1910 avec la nouvelle ligne électrique.

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 1 514 voyageurs[10].

Service des voyageurs

Accueil

Gare[11] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi.

Desserte
Croisement de deux TER en gare.

Ille-sur-Têt est desservie[11] par les trains TER Occitanie qui effectuent des missions entre les gares de Perpignan et de Villefranche - Vernet-les-Bains.

Intermodalité

Un parking pour les véhicules est aménagé[11]. La ligne 512 du réseau liO dessert la gare.

Notes et références
  1. Fédération historique du Languedoc méditerranéen et du Roussillon, Perpignan, 1969, volume 42 de Congrès Fédération historique du Languedoc méditerranéen et du Roussillon, 1870 p. 87 extrait (consulté le 3 novembre 2011).
  2. M. Jullian, Note sur les essais de traction électrique par locomotives équipées avec moteurs à courant monophasé, lire (consulté le 3 novembre 2011).
  3. Jean-François Picard, « Les Chemins de fer du Midi optent pour l'alternatif », dans Histoire de l'électrification des chemins de fer français lire (consulté le 3 novembre 2011).
  4. Site lrpresse.fr photos (consulté le 3 novembre 2011).
  5. Rail Passion no 247 () : « Perpignan - Villefranche-de-Conflent suspendue », p. 10.
  6. « Drame de Millas : les juges de Marseille lèvent la fermeture de la ligne SNCF Perpignan-Villefranche-de-Conflent », France 3, 21 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).
  7. « Drame de Millas : la réouverture de la ligne SNCF Perpignan-Villefranche-de-Conflent est prévue pour mars 2020 », France 3, 23 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).
  8. « Drame de Millas : la ligne SNCF rouvrira dès le 6 avril entre Perpignan et Ille-sur-Têt », L'indépendant, 13 février 2020 (consulté le 12 mars 2020).
  9. « Drame de Millas : un TER a effectué la liaison entre Perpignan et Ille-sur-Têt pour la première fois depuis l'accident », sur France 3 Occitanie (consulté le ).
  10. « Fréquentation en gares en 2014 – Ille-sur-Têt », sur SNCF Open Data, traitement du 26 avril 2016 (onglet informations) (consulté le ).
  11. Site SNCF Ter Languedoc-Roussillon, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare d'Ille-sur-Têt lire (consulté le 3 novembre 2011).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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