Gare centrale d'Aix-la-Chapelle

C'est une gare frontière entre le réseau Belge électrifié en 3kV CC et le réseau Allemand électrifié en 15 kV AC. Certaines voies sont commutables[1].

L'époque du chemin de fer en Allemagne commença à Aix-la-Chapelle le 1^er septembre 1841 avec l'ouverture de la ligne de Cologne à Aix-la-Chapelle, en opération par les chemins de fer rhénans. La ligne fut rapidement étendue en 1843 jusqu'à Herbesthal, à la frontière avec la Belgique, puis à Anvers. La construction de la gare de Rheinischen a été entreprise le long de la ligne en dehors des murs de la ville d'Aix-la-Chapelle. Après l'ouverture de la ligne d'Aix-la-Chapelle à Mönchengladbach, par la division royale des chemins de fer d'Aix-la-Chapelle - Düsseldorf - Ruhrorter, la gare de Bahnhof Aachen Marschierthor a été construite à l'ouest, de la gare de Rheinischen. À la fin du 19^e siècle, la nationalisation des entreprises ferroviaires entraîne l'arrivée d'un nouvel opérateur : les Chemins de fer d'État de la Prusse. Le succès fut croissant et la ville, de mieux en mieux desservie, ne fut plus en mesure d'accueillir autant de services avec des voies au sol. Ainsi, les Chemins de fer prussiens ont établi le projet pour la construction d'une nouvelle gare centrale d'Aix-la-Chapelle. Cette nouvelle gare centrale a été construite sur le site de la gare de Rheinischen. Le nouveau bâtiment des voyageurs a été inauguré le 21 décembre 1905. La gare est ouverte en 1905.