Chevrolet GT30/Jonckheere

La Chevrolet GT30/Jonckheere est un modèle d'autobus construit sur châssis Chevrolet GT30 et carrossé par Jonckheere.

Chevrolet GT30/Jonckheere
Chevrolet GT30/Jonckheere
Autobus n°880 à Malines.
Marque Chevrolet, Jonckheere
Années de production -
Classe Autobus
Moteur et transmission
Énergie Essence
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Jonckheere - Standard 1 SNCV
Châssis carrosserie sur châssis

Histoire

En , la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) sentant le vent tourner pour tout ou partie de son réseau ferré lance l'étude d'un modèle d'autobus standardisé conçu pour le service à un agent, décliné en plusieurs capacités : 40 places ou 75 à 100 places[note 1],[1]. Des deux types retenus, le premier de petite capacité (40 places) est conçu pour remplacer à termes les réseaux urbains des villes moyennes exploitées pour la quasi-totalité par des motrices électriques à deux essieux[2].

En , le réseau urbain de Bruges sert de test, la SNCV a commandé pour y remplacer les tramways des châssis type Chevrolet GT30 à moteur à essence à l'avant qu'elle fait carrosser par Jonckheere en suivant le cahier des charges établi pour l'autobus standardisé : porte de montée placée avant l'essieu avant et porte de descente placée avant l'essieu arrière, seul le pare-brise conserve l'aspect des séries d'après-guerre. L'essai étant concluant, la SNCV va progressivement remplacer les tramways sur les réseaux urbains :

Production
Illustration Carrosserie Réseau Nombre Numéros Livraison Remarques
SNCV pré-type 1 SNCV 12[3] 111-122 1949-1950
SNCV pré-type 1 12[4] 820-831 1951
SNCV type 1 20[5] 834-853 1951-1952
SNCV type 1 20[6] 854-873 1952
SNCV type 1 20[7] 874-893 1952-1953
SNCV type 1 2[8] 975-976 1953
SNCV type 1 25[9] 1337-1351 1955-1956
SNCV type 1 25[10] 1353-1377 1955-1956
SNCV type 1 The Eagle 2[11],[12] (34-48)-(34-49)

Caractéristiques[13]

Générales
  • Châssis : Chevrolet GT30 ;
  • Carrosserie : Jonckheere ;
  • Motorisation : essence à l'avant[2] ;
  • Capacité : 27 places assises, 13 debout.

Motorisation
Motorisation[13]
Moteur Chevrolet
Cylindrée [L] 3,86
Alésage x course [mm] 90,49 x 100
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 68 (93) à 3 100
Consommation [L/100km]

urbain/extra-urbain/mixte
Disposition À l'avant[2].

Aménagement
  • Vue de l'aménagement intérieur sur la série 834 à 853 de la SNCV.

Matériel préservé
L'autobus n°840 au VlaTAM.

Notes et références

Notes
  1. L'étude prévoyait un troisième type intermédiaire de 55 à 65 places qui ne sera finalement pas retenu.

Références
  1. « Études et essais » dans (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8), p. 119-120
  2. « Des bus au propane » dans Avancez S.V.P.!, p. 120
  3. « NMVB 111-122 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  4. « NMVB 820-831 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  5. « NMVB 834-853 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  6. « NMVB 854-873 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  7. « NMVB 874-893 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  8. « NMVB 975-976 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  9. « NMVB 1337-1351 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  10. « NMVB 1353-1377 : Chevrolet GT30 / Jonckheere », sur zone01.be
  11. « [Bus 34-48] », sur zone01.be
  12. « [Bus 34-49] », sur zone01.be
  13. « Dans la vieille cité de Bruges, Jan Breydel et Pieter de Coninck verront passer les autobus vicinaux ! », Nos vicinaux, no 24,‎ , p. 14 (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes
  • icône décorative Portail des autobus
  • icône décorative Portail de la Belgique
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons – Attribution – Partage à l’identique. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.