Bristol Siddeley BS.605

Le Bristol Siddeley BS.605 était un moteur-fusée à ergols liquides britannique du milieu des années 1960, conçu par le constructeur Bristol Siddeley Engines Ltd.. Servant de propulseur d'assistance au décollage (JATO) ce moteur fonctionnait grâce à un mélange de kérosène et de peroxyde d'hydrogène.

Bristol Siddeley BS.605
Vue du moteur
Un BS.605 exposé au musée de la RAF de Cosford (en), au Royaume-Uni.
Constructeur Bristol Siddeley Engines Ltd.
Premier vol
Utilisation • Blackburn Buccaneer
Caractéristiques
Type Moteur-fusée à ergols liquides
Longueur 1 067 mm
Diamètre 305 mm
Masse 166 kg
Performances
Poussée maximale à sec 35,6 kN

Conception et développement
Le BS.605 et les pièces d'un deuxième exemplaire, exposés au Midland Air Museum.

Le BS.605 fut conçu à partir de la plus petite des deux chambres de combustion de l'Armstrong Siddeley Stentor (en), développé quelques années plus tôt. Il produisait une poussée maximale de 35,6 kN[1].

Deux moteurs BS.605 rétractables équipaient les avions d'attaque Buccaneer S.50 de la force aérienne sud-africaine, pour faciliter leur utilisation dans les environnements chauds et à haute altitude. Le moteur fut également envisagé pour la propulsion de la Bluebird CMN-8 (en), un concept de voiture pour un record de vitesse terrestre supersonique devant être conduite par Donald Campbell[2].

Exemplaires préservés

Un BS.605 complet et des pièces provenant d'un deuxième moteur sont exposés au Midland Air Museum[3]. Un exemplaire préservé est visible au sein d'une collection de moteurs au musée de la RAF de Cosford (en), également au Royaume-Uni.

Notes et références
  1. (en) « United Kingdom Aerospace and Weapons Projects - Rocket Engines », Skomer (consulté le ).
  2. (en) Holthusen 1986, p. 67.
  3. (en) « Bristol Siddeley BS.605 », Royal Air Force Museum (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

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