BYD Seal
La BYD Seal est une berline sportive 100 % électrique du constructeur automobile chinois BYD produite à partir de 2022 en Chine[1], et commercialisée en Europe à partir de la fin 2023. Elle fait partie de la gamme électrique « Ocean » de BYD qui doit être commercialisée en Europe, avec la Seagull et la Dolphin[2].
| BYD Seal | |
 BYD Seal (2022) | |
| Marque |  BYD
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|---|---|
| Années de production | 2022 - |
| Classe | Berline |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | 1 ou 2 moteurs synchrone à aimants permanents |
| Position du moteur | Essieu arrière ou sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 313 à 530 ch DIN (230 à 390 kW) |
| Couple maximal | 670 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,8 à 5,9 s |
| Autonomie | 520 à 570 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes |
| Plate-forme | e-Platform 3.0 |
| Coefficient de traînée | 0,219 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 800 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Volume du coffre | 402 + 53 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2023)
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Présentation
La BYD Seal est dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, puis présentée en détail le en Belgique avant sa commercialisation en Europe à partir d'[3].
Caractéristiques techniques
La Seal repose sur la plateforme technique e-Platform 3.0, dédiée aux véhicules électriques du constructeur chinois, présentée en 2021[4].
Motorisation
La BYD Seal existe en deux versions. La Seal Design, une propulsion forte de 313 ch. Et la Seal Excellence-AWD qui dispose de quatre roues motrices et de 530 ch.
Batterie
La Seal est proposée avec une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) d'une capacité de 82 kWh lui autorisant, selon les versions, une autonomie comprise entre 520 et 570 km[5].
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BYD Seal[6] | |
|---|---|---|
| Design | Excellence | |
| Puissance moteur (kW) | arrière : 230 | arrière : 230 avant : 160 |
| Puissance maximale (ch) | 313 | 530 |
| Couple maximal (N m) | 360 | 670 |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 | |
| 0-100 km/h (s) | 5,9 | 3,8 |
| Consommation (kWh/100 km) | ||
| Transmission | Propulsion | Intégrale (Dual motor) |
| Masse à vide (kg) | ||
| Batterie | ||
| Type | Lithium-Fer-Phosphate | |
| Capacité brute (kWh) | 82 | |
| Poids (kg) | ||
| Autonomie (WLTP) (km) | 570 | 520 |
| Temps de recharge | ||
| sur une prise domestique | ||
| sur une Wallbox 11 kW | ||
| sur une borne rapide 125 kW | ||
Notes et références
- Nicolas Valeano, « Essai BYD Seal : premier contact avec la concurrente de la Tesla Model 3 », L'Argus,
- Khalil Bouguerra, « BYD Seagull : la voiture électrique à 10 000 €, futur best-seller ? », Turbo,
- Vincent Sergère, « Voici la BYD Seal : une Tesla Model S au prix d’une Tesla Model 3 en Europe, vraiment ? », Frandroid,
- « BYD planning Model-3-like 800-volt sedan called Seal », sur Electrive
- Benjamin Defay, « BYD Dolphin et Seal : les croqueuses de VW ID.3 et Tesla Model 3 ? », Auto Moto,
- Gautier Bottet, « BYD Seal : la star chinoise vient rivaliser avec la Tesla Model 3 en Europe », sur www.automobile-propre.com,
- Tran HA, « BYD Ocean-X (2021) : Ce concept-car annonce une sportive électrique », Auto Plus,
- Frédéric Kevers, « BYD lance l'e-Platform 3.0 avec le nouveau concept car Ocean-X », Le Moniteur automobile,
