BMW R 75/6
La R 75/6 est un modèle de motocyclette du constructeur allemand BMW.
| BMW R 75/6 | |
 BMW R 75/6 | |
| Constructeur |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 1973 - 1976 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre à plat, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | culbutée, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 749 cm3 (82 x 70,6 mm) |
| Puissance maximale | 50 ch à 6 200 tr/min |
| Couple maximal | 6 kg⋅m à 5 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par cardan |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ∅ 260 mm, étrier simple piston |
| Frein arrière (diamètre) | tambour simple came ∅ 200 mm |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 465 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids à sec | 210 kg |
| Réservoir (réserve) | 24 L |
La BMW R 75/6, ainsi que les R 60/6 et R 90/6 mais aussi le modèle sport R 90 S sont communément appelées des BMW série 6.
Historique
La série 6 qui fait suite à la série 5 fut présentée au salon de Paris en 1973[1].
La R 75/6 se distingue de son ancêtre la BMW R 75/5 par le remplacement du frein avant à tambour par un frein à disque hydraulique[2] ainsi que par une boite de vitesses à 5 rapports au lieu de 4.
En 1976 la série 7 remplacera la série 6; la R 75/7 restera très proche de la R 75/6 à l'exception notable de la forme du réservoir.
Caractéristiques
Elle est équipée d'un moteur Flat-twin un Moteur à plat, (dont les pistons se déplacent à l'horizontale) qui est placé bas sur le châssis, facilitant ainsi l'accessibilité mécanique ainsi que la stabilité par l'abaissement du centre de gravité du véhicule.
flat-twin
tableau de bord
Le design de la série 6 a vu la participation du designer français Paul Bracq [2].
Les coloris proposés originellement sont (dénomination BMW) : Bleu Monza - Vert Nurburgring - Rouge Bol d'Or - Argent Imola[2].
En 1975 un nouveau modèle de série 6, présenté au salon de Paris de 1974, est lancé.
Les modifications sur le modèle 75 sont les suivantes[2] :
- Abandon du kick pour le démarrage ;
- Les disques de frein sont ajourés pour une meilleure efficacité contre la pluie ;
- Les modèles sont dotés de commutateurs électriques au guidon ;
- la biellette du mécanisme d'embrayage a été rallongée ;
- La puissance du démarreur est portée de 0,5 ch à 0,6 ch.
Notes et références
- Article sur la R90S de motomag.com - Site de la revue Moto Magazine
- [Revue Moto Technique N° 18, 3e trimestre 1975, Kawasaki 125 KS, KE et KH - BMW série 6 , (ISSN 0150-7214), éditeur E.T.A.I.]
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