BB 66900

Ces deux machines prototypes, 040 DG 501 et 040 DG 502 jusqu'au 31 décembre 1961, puis BB 66901 et BB 66902 dès le 1^er janvier 1962, sont reconnaissables grâce à leurs réservoirs d'air principaux montés sur leurs passerelles côté petit capot. Ces deux engins étaient équipés de moteurs diesel lents de type 8 LVA 24 de la firme Sulzer.

• En 1961, la locomotive 040 DG 502 (future BB 66000) a effectué des essais entre Grenoble et Veynes sur la ligne des Alpes
• De 1961 à 1963, trains de voyageurs ou de marchandises sur Valence - Veynes - Briançon
• De 1963 à 1965, trains de voyageurs Paris-Est - Chalindrey et trains de marchandises sur Saint-Dizier, Belfort et Dijon.
• Dès 1970, elles assuraient la traction de trains de marchandises entre Limoges-Montjovis et Puy-Imbert ou Limoges-Bénédictins

• Portes-lès-Valence (réceptionnées le 30/01/1961 pour la BB 66901 et le 23/02/1961 pour la BB 66902, puis transfert à Chalindrey en novembre 1963)
• Chalindrey (de novembre 1963 à juin 1965, puis retour à Portes-lès-Valence)
• Portes-lès-Valence (de juin 1965 à septembre 1969, puis transfert à Nîmes)
• Nîmes (de septembre 1969 à 1970, puis transfert à Limoges)
• Limoges (depuis 1970, puis réforme en janvier 1978 de la BB 66902 et en janvier 1979 de la BB 66901)

• Aucune reproduction de firme connue réalisée à ce jour.

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66900), spécial 44 - 4/2005.
• Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.