231 PO 3722 à 3731

Les Locomotives « 231 » PO n^o 3722 à 3731 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 2^e type » de machines appartenant à la série des 3521 à 3550 en 1934.

Elles sont devenues les 231-722 à 231-731 PO-Midi, puis les 4-231 H 722 à 731 de la SNCF.

Ces locomotives reprennent la plupart les caractéristiques des 3700 Chapelon PO

La 231-726 était carénée et les sections de passage de vapeur modifiées pour lui permettre d'atteindre les 200 km/h.

Caractéristiques[1]

Chaudière :
- Boite à feu : Belpaire 15,245 m²
- Surface de la grille = 4,33 m²
- Surface d'échange des tubes = 180,62 m²
- Surface d'échange du surchauffeur Robinson : 81,5 m²
- Siphon : Nicholson 2,465 m²
- Pression = 1,7 MPa
Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
- Cylindres : 2 HP + 2 BP
  - Alésage-course HP = 420 * 650
  - Alésage-course BP = 640 * 690
- Distribution : Walschaerts
  - Diamètre des soupapes des cylindres Haute Pression : 220 mm
  - Diamètre des soupapes d'admission des cylindres Basse Pression : 265 mm
  - Diamètre des soupapes d'échappement des cylindres Basse Pression : 275 mm
- Échappement : Kylchap double type 1K/1C
Puissance maximale indiquée : entre 3 500 ch et 3 700 ch[2]
Puissance mesurée à l'attelage du tender :
- 2 800 ch = 2 060 kW à 90 km/h.
- 2 650 ch = 1 950 kW à 110 km/h.
- 2 550 ch = 1 875 kW à 120 km/h.
Masse en ordre de marche : 102,5 t

Illustration de E. A. Schefer

La PO-Midi 231 726 carénée.

Dessin de la PO-Midi 231 726 carénée.

2 locomotives quasiment identiques et commandées par le Nord en 1934 et 1937 sont préservées

231 E 22 préservée en livrée Nord par la Cité du Train
231 E 41 préservée par l'AAATV Saint Pierre des Corps et en cours de restauration

Clive Lamming, L'age d'or de la traction vapeur en France (1900/1950), Atlas, 2005
« Locomotives Compound "Type Français" - Informations Techniques page 1 », sur thierry.stora.free.fr (consulté le 10 mai 2020)

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