1937 dans les chemins de fer

Évènements

14 mars. France : dernier jour de circulation du dernier tramway de Paris, sur la ligne Porte de Saint-Cloud-Porte de Vincennes[1].

31 mai. France : inauguration du chemin de fer de Carmaux à Vindrac (compagnie du Midi).

Schéma des remaniements des lignes 8, 10 et 14 du métro de Paris

1^er juin. France : fermeture de la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo et de son embranchement vers Saint-Laurent-de-Cerdans au trafic voyageurs et marchandises.

27 juillet et 29 juillet. France : d'importants remaniements sont effectués entre les lignes 8, 10 et 14 (actuelle 13) du métro de Paris : alors que la ligne 10 est prolongée à La Motte-Picquet - Grenelle et reprend une partie de la ligne 8, cette dernière est prolongée au sud à Balard. Le tronçon Duroc - Invalides voit désormais circuler des trains de la ligne 14, dans l'optique d'un futur raccordement avec la ligne 13.

31 août. France : signature de la convention entre l'État et les grandes compagnies (Est, Nord, Midi, Paris-Orléans et Paris-Lyon-Méditerranée) qui crée la Société nationale des chemins de fer français, société publique de droit privé d'une durée de 45 ans à partir du 1^er janvier 1938. Les différents réseaux sont transformés en « régions ». L'ancien matériel restera en principe attaché à sa région (le marquage comporte un numéro de région) mais les nouveaux matériels seront « unifiés » : ils pourront être affectés indifféremment à toute région.

« Il y a 80 ans, la fin des tramways parisiens », Transport à Paris, 14 mars 2017 (consulté le 28 août 2017)

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